日本CKD氣缸對于任何個液壓系統(tǒng)來說，其組成部件及構(gòu)成因素都較繁多。為確保液壓系統(tǒng)能正常的進行運轉(zhuǎn)，就得使其有恒定的工作溫度。而些不當(dāng)?shù)牟僮鞣绞交颦h(huán)境因素影響，會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的溫度過高，從而影響系統(tǒng)的正常運行。具體有哪些因素會影響到日本CKD氣缸的溫度呢?
 

　　(1)油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小;
 

　　(2)按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱;
 

　　(3)系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導(dǎo)致溫升;
 

　　(4)系統(tǒng)管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大;

　　(5)元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運動間的機械摩擦損失大;
 

　　(6)配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積失大，如泵的容積效率降低，溫升快;
 

　　(7)CKD氣缸工作壓力調(diào)整得比實際需要高很多。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作;
 

　　(8)氣侯及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高;
 

　　(9)選擇CKD氣缸的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成發(fā)熱溫升。